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LAIKA 

 2024/04/17 

生于“战国期间”的小米汽车。

作家 | 金刀

裁剪 | G3007

当年特斯拉被引进中国时，号称新能源汽车行业最大的一次“鲶鱼效应”，不外特斯拉这条“鲶鱼”在2024年也迎来了我方的“危急”。

征引央视财经新闻。据路透社报说念，好意思国当地期间15日，特斯拉CEO马斯克在发给职工的信中示意，将在专家范围内裁人10%，关联数据显露，放荡2023年年底，特斯拉在专家范围内共有约14.05万名职工，10%的裁人比例意味着将有超1万名职工失去在特斯拉的责任。数据显露，本年第一季度特斯拉汽车托付量同比下降8.5%至约38.68万辆，这是特斯拉近四年来的初度下降，也低于商场预期。马斯克曾示意，特斯拉在2024年的增速可能会显豁低于2023年。

在周一好意思股全线下挫的大配景下，特斯拉又放出裁人音信，股价也未能避免于难。最终收盘时着落5.59%，市值挥发304亿好意思元（约合东说念主民币2200亿元）。

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生于“战国期间”的小米汽车

尽管特斯拉堕入了片霎的销量下滑和裁人风云中，但不成否定的是特斯拉依然是史上最告捷的新能源车企之一。不外期间到了2024年，各式新能源汽车企业商场争夺战百不获一sex5 不迷路，尤其以国内为代表的宇宙第一方阵，从开年就掀翻了价钱大战，径直将国内汽车商场跑步带入了“战国期间”。咱们也曾在之前的著作中报说念过比亚迪推出的荣耀版车型，以“增配且降价”的面孔向商场发起新一轮弊端，不仅带火了自家销量，何况也激发了车企之间价钱大战，多家新能源车企均推出“荣耀版”车型，何况高喊“电比油低”。3月比亚迪也得益了销量上的雄伟增长：302459辆，环比增长147.8%，何况重回销量榜首位。

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就在这个业表里东说念主士齐在高喊“卷死了”的情况下，小米汽车于客岁12月认真发布了量产车型小米SU7，并决定于本年3月上市，不外此前的发布会卖了一个关子，并莫得公布售价。

从小米汽车发布且莫得公布价钱驱动，就注定了小米汽车是自带流量的种子选手，只是商场齐在不雅望，小米汽车的自带流量能否转机为执行订单，尤其在国产新能源车卷价钱的大配景下，在小米汽车成本高且无范畴上风的情况下，商场料想小米汽车淌若订价不对适，将会面特地繁难的境地。在新车认真发布前的2月，好意思银证券还发布研报称，担忧新能源车将会成为小米集团背负，对小米定位“中性”评级，以为现价水平的风险文书均衡，何况将方向价降至13.8港元。

再加上全网各路车评东说念主、自媒体号的机诈捣蛋，似乎系数的眼神齐集合在了小米汽车的订价问题上：只须小米汽车订价允洽，则会告捷热卖；反之则会堕入繁难的境地，以致会严重牵累小米集团。毕竟连宇宙科技巨头——苹果公司齐废弃了造车计较，而小米的首创东说念主雷军又一向被网友戏称为“雷布斯”，其创立的小米不管企业产物理念或者策动格调齐有对标苹果公司，在苹果造车失利的前提下，小米汽车是否能够一炮而红如实是件值得选藏的问题。

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小米汽车上市告捷引本钱商场选藏

事情发展到这一步，不错说小米SU7称得上最受选藏的车型，不管是否斟酌购买，均不影响东说念主们在茶余饭后征询一番，全网齐在选藏小米汽车的报价。

唯有竞争敌手才能真确感受到小米汽车上市带来的雄伟压力。吉祥集团为了阻击小米SU7，在前后两个价钱区间分袂安排了极氪和星河E8两款车型，意在封堵小米汽车的订单，此举也为极氪和星河系列带来了不少流量。

不外商场的部分悲不雅预测，以及竞争敌手的封堵，并莫得抗拒小米汽车邃密的势头。小米SU7售价还是公布，立马又激发销售高涨。只是24小时内，SU7就得益了高达8.9万辆的大定量，创下了行业新记载。数据显露，店均大定有1800~2000台，锁单率35~40%，退订率40% ，总体锁单量简略有40000台。不错说，小米汽车一上市就出现了供不应求的情景，这让许多友商齐特地爱戴。

小米SU7上市即得益盛大订单，也让本钱商场对小米集团进行了再行评估。

在小米SU7发布会上，小米集团首创东说念主雷军曾示意，小米SU7详情是亏了，“卖一台亏一台”。雷军称“24.59万我也亏钱，干脆多亏点，那就21.59万”，他承认，天然每卖一台齐亏本，但不上场就错失时会。

4月15日，花旗集团发布了商酌说明，对小米SU7的托付量进行了预测，说明预计4月小米汽车将托付5000-6000台，全年托付5.5万台-7万台，预测小米汽车每台将损失6800元，全年造车业务整个损失41亿元。

对此预测，小米集团董事长特地助理、中国区商场部副总司理徐洁云在微博回复称，这一信息可能偏差较大。据了解，花旗汽车分析员这份说明出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不及。以前几周，小米的订单还在捏续加多，也在全力普及托付智力。

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徐洁云微博截图

苏畅麻豆

交银海外商酌于4月15日也发布了一份对于小米汽车产业链的详备分析说明。说明中指出，小米在还没官宣造车期间，就分袂参与小鹏、蔚来的融资。自后投资了宽绰汽车零部件企业，尤其在电动化、智能化畛域布局已久。小米SU7四肢小米的首款车型在中枢确立上齐用上了内陆顶尖的供应商，如电板（宁德期间及比亚迪）等。然而按照过往小米对供应链的把控景色，以及行业的合座趋势，小米汽车在现存供应商的基础上，在后续车型中很大可能会加多不同的供应商以保管零部件的踏实供应和价钱体系，其中不乏一些未上市的公司。

在锂电板畛域，现在，小米投资了蜂巢能源、卫蓝新能源、赣锋锂电、中立异航等多家电板分娩研发商。其中中立异航和蜂巢能源在2023年内陆能源电板与新能源车企装机量排行第三和第六；小米系除了能源锂离子电板的投资外，在固态电板相通有布局，投资了卫蓝新能源；在布局空悬和线适度动畛域，跟着国产化替代降本连接，二者有望在主力销量的更廉价钱区间阐扬拳脚，小米系亦然提前投资了孔辉科技和同驭汽车。不管已经上市的公司，如故未上市的公司，获益于小米SU7的告捷，齐值得投资者选藏。

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小米五大中枢时期供应链关联公司一览表

源自交银海外研报

对于销量，交银海外的预测比花旗海外跳动许多。通过对国内20-30万汽车商场的分析，以及对小米粉丝用户画像后，交银海外以为，小米SU7月销峰值不错达到1.5万辆，与Model 3的峰值相若；取决于产能爬坡的情况，2024年的销量预测在9-10万辆，2025年预测销量有望达到30-35万台。小米汽车四肢行业少壮，产物还是上市就成为爆款，以致径直将本年的产能险些一齐排满，这也许是许多米粉齐不敢念念象的事，亦然竞争敌手最不肯意看到的：阿谁也曾卷死一众手机厂商的小米，又带着练习的滋味杀入了汽车行业，国产鲶鱼的确来了！

对于小米SU7外不雅形似保时捷Taycan，被部分网友戏称为“米时捷”的情况，不知说念是不是因为小米汽车热度颇高的商酌，最近也赢得了保时捷的回复。4月14日，在第四届中国海外破钞品展览会期间，保时捷中国总裁及首席实践官柯时迈（Michael Kirsch）在接收媒体采访时谈到了小米SU7：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我以为随机是好的策动老是心有灵犀。”此前小米汽车首创东说念主雷军坦言，小米汽车首款车型SU7在各项意见方面参考了保时捷Taycan，要创造一款忘形保时捷和特斯拉的Dream Car。保时捷这次高情商的回复，也为小米汽车外不雅策动存在的争议画上了一个句号。

结 语

在新能源汽车商场的热烈竞争中，小米汽车以其特有的订价战略和SU7的惊东说念主阐扬，展现了我方的实力和后劲。天然面对着万般挑战和质疑，但小米汽车坚决地走在前沿，勇敢地舆财着畴昔。其不绝立异的精神和决心，将成为行业表里东说念主士引以为豪的榜样。在这个充满竞争与机遇的期间sex5 不迷路，小米汽车以其显然的个性和勇气，注定将书写着属于我方的外传，为新能源汽车行业带来全新的活力。

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